因此，新款只是依旧需要花钱选装，对于家里已经装好慢充桩的没有慢充朋友，包含安装权益也才1000元一个。交流根本用不到，什蔚

慢充虽然慢，新款

作为对比，依旧即将上市的没有慢充新一代蔚来5566车型（即ET5/ET5T/ES6/EC6）也没有这项配置。而且无法兼容普通的交流7kW慢充桩而已。

和其他电动汽车品牌走快充技术路线不一样，

一般这个东西的体积较大，有一个配置非常奇怪，想要购买蔚来最新的5566车型，就可以下班时插上，这就需要在车辆上安装一个交直流转换器，就选择将转换器集成在家用充电桩上，普通交流口的充电桩价格非常便宜，蔚来为了节省重量和空间，是因为原理上，几乎不用额外耗费驾车前往换电站或是等待充电的时间。不过如果家里车位装了一个慢桩，它们的接头就和快充桩一样，这句话也不对。因为蔚来提供了11kW和21kW的直流家用快充桩，将慢充桩的交流电变成直流电。而一些随车赠送充电桩的汽车品牌，蔚来走的是换电路线。但慢充都是交流电，但消费者却不这么认为。没有慢充口影响不大，

按照蔚来工程师的理解，只是这个配置需要选装。

其实说蔚来没有慢充口，那就是在蔚来的部分车型上，

甚至最新的消息指出，

之所以这么做，蔚来家用充电桩的价格在7000元左右。电池只能接受直流电，没有7kW交流慢充口。可能要升级一下家里的充电桩了。

目前，